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迪拜一家新近推出的初创公司希望有足够的电子购物者。通过与零售商的联盟,Fodel 现已在阿联酋建立了 1,000 个包裹取件点网络。这包括由Choithrams、Al Maya、BlueMart、7Eleven、Zoom和Adnoc电台等运营的网点。其零售商联盟延伸到地标集团和塞波拉。
Fodel 的技术平台允许消费者"在他们想要的时间和需要的地方"领取包裹。但对于购物者来说,将是一个机会,以压低他们的账单上的运输成本...即使这意味着开车下来取他们的包裹。
通过我们的平台,消费者可以在去办公室的路上或学校运行期间从当地的杂货店、药店、洗衣店、花店或加油站领取包裹。
这样,商家就兑现了降低购物交易送货费的承诺,在这些注重成本的时代,买家应该会很好地承担这些费用。简而言之,Fodel 希望减少对"最后一英里"交货的依赖,当第三方送货服务从供应商处接收订单,然后将订单丢弃在购物者的住所或办公室时,就会发生这种依赖。
福德尔董事长哈姆迪·奥斯曼(Hamdi Osman)表示:"在包裹总递送成本中,最后一英里的巨额份额往往达到50%,甚至超过50%。"电子商务发展的速度与数字创新和不断变化的消费模式相结合,使最后一英里交付成为重要的投资机会。
"通过我们的平台,消费者可以在前往办公室或学校运营期间从当地的杂货店、药店、洗衣店、花店或加油站领取包裹。因此,我们实现了比传统快递服务高得多的当天递送比率。此外,它节省了时间,因为客户没有整天等待快递公司显示或接听快递公司关于其位置的电话。
到目前为止,领先的电子零售商,如亚马逊和中午已经设法控制交货和运输成本,甚至在特别促销活动期间运行免费送货服务。但业内人士表示,送货成本一直在上升,而且,正如奥斯曼所说,往往最终占他们网上购物账单的很大一部分。
但是,除了成本本身之外,购物者所无法忍受的,是交货的延误。更是如此,如果电子零售商承诺当天交货。
奥斯曼说:"正是由于许多在职者苦苦挣扎,他们往往面临严重的劳动力成本劣势。"想想像开斋节这样的旺季——快递公司不能仅仅雇佣更多的员工或租赁更多的摩托车来帮助他们应对日益增长的需求,从而扩大他们的交付能力。
这导致积压和交货延误,导致全球返回原产地率最高,每天递送的包裹约有18%被归类为"交付失败"。由于消费者在最后一英里的交付环节缺乏选择,而且该地区75%的电子商务交易在交付时结算,因此这一点很高。
因此,如果更多的电子零售商能够提供自己或第三方运营的网站的取件选项,那么购物者就该在自己选择的时间负责送货。(零售商也一直在谈论"全渠道"销售,但到目前为止,这还没有回升的势头。这通常涉及买家在线购物,然后在零售商的商店直接领取订单。)
但是,这种趋势能否持续,很大程度上取决于竞争能否引发什么,主要是以当天送货服务的形式。目前,阿联酋约有900多个在线电子商务注册平台。当然,大多数采购都附带当天交货的承诺,但须视产品供应情况而定。
随着越来越多的购物者上网购买他们的杂货,这种趋势只会越来越大。Apex Services 运营经理 Rojin Koshy 表示:"市场上所有主要的在线玩家,无论是消费品还是杂货,都提供当天送货服务,这为平台带来了更多的客户。"中午和亚马逊根据可用性和邻近性,为每个产品介绍了这一点。
因此,与所有一切一样,消费者需要的只是下决心——当天交货或选择提货。包裹递送业务将等待该呼叫。